第3章 欧洲建筑奇迹

　　

20．英吉利海峡隧道

奇迹概览

　　英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel）又称“英法海底隧道”或“欧洲隧道”（Eurotunnel），是一条把英国英伦三岛与欧洲法国相连接的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51千米的平行隧洞组成，其中每条海底段的隧洞长度为38千米，是目前世界上最长的海底隧道。

⊙奇迹探秘：

　　　1．英吉利海峡隧道横跨了英吉利海峡，那么这条海峡是一个什么样的海峡呢？?

　　英吉利海峡约4000万年前形成，是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡，是大西洋的一个狭长海湾，它分隔了英国南部海岸和法国北部海岸。英吉利海峡自西向东渐窄，最狭窄的水域为多佛尔海峡，英国港口多佛尔与法国城市加来隔海相望。

　　英吉利海峡的存在，对人类来说是通道也是障碍。这使它成为早期水道测量中的重要地区，它的海底也成为全世界探勘最频繁的海床。这里潮汐落差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场。

　　　

走近奇迹

　　英吉利海峡隧道，西起英国的福克斯通，东到法国的加来，于1987年12月1日正式开工，造价150亿美元。隧道全长51千米，其中40千米在海床底下，其余两端为入口通道。英吉利海峡最深的地方为61米，隧道在海床底下30.5米。也就是说，技术人员和工人要在海平面以下91.4米的地方施工，其工程的艰巨程度可想而知。

　　这条隧道是由三条隧道和两个终点站组成的。三条隧道由北向南平行排列，南北两隧道相距30米，是单线单向的铁路隧道，隧道直径为7.6米；中间隧道为辅助隧道，用于上述两隧道的维修和救援工作，直径为4.8米。在辅助隧道的1/3和2/3处，分别为两个运营隧道修建了横向联接隧道。在辅助隧道线上，每隔375米，都有通道与两主隧道相连，以便维修人员工作和在紧急情况下疏散人员。

　　英吉利海峡隧道的整个工程，都采用了最新技术和设备。而且，它在营运和安全上也都使用了最现代化的技术。道内安装了复杂的通风、防火系统和安全设施。进入隧道的火车，通过无线电和闭路电视可与管理中心保持联系。

　　由于有两条铁道，而且方向都是单向，这就保证了高速行驶的列车不会有相撞的危险。如果列车或者铁路临时发生了什么问题，隧道转换系统可以立刻将有问题的火车转移到维修服务车道；也可以把在一侧隧道内运行的列车转入另一隧道继续运行，而不用中断整个隧道的运营业务。而且铁道两侧的月台也设计得十分特殊，即使火车出轨也不会倾倒。

　　另外，穿行隧道的火车在设计上也很有特点，它的每个车厢都能耐火30分钟。这就保证万一着火，火车也有足够的时间驶离隧道，开到地面上来灭火。

　　隧道启用后，使得伦敦到巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。据英国铁路当局的估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。

　　这条海底隧道的开通，使得欧洲铁路网更为完善，而且各种大小的汽车都可以全天候地通过英吉利海峡，欧洲公路网也连成了一体，交通更加方便。这大大方便了欧洲各大城市之间的来往，也大大促进了英国和欧洲大陆的贸易，使海峡两岸、欧洲各国都大受其惠。人们称誉这项工程为“一梦200年，海峡变通途”。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　2．英吉利海峡的开通，为什么被人们称为“一梦200年”？?

　　其实，早在200多年前，法兰西第一共和国的皇帝拿破仑·波拿巴（1769—1821），就曾经想要把欧洲大陆和英伦三岛连接到一起。当时，拿破仑率领军队横扫了欧洲大陆。他曾经梦想骑着马从巴黎直奔伦敦。然而，面对变化莫测的英吉利海峡，他只能望洋兴叹。

　　1802年，法国一位工程师向拿破仑提出了一个构想，就是开凿英吉利海峡隧道。拿破仑十分高兴。可是，这个提议却遭到了英国政府的断然拒绝。1815年，拿破仑在滑铁卢战役中被俘，他的连通欧洲大陆与英伦三岛的梦想，最终变成了泡影。

　　由此来说，从最早提出想要开通海峡的拿破仑时期算起，直到最终英吉利海峡终于连接起了两块大陆，正是200年左右的时间。所以，人们将这个海底隧道的开通称为“一梦200年，海峡变通途”。

　　

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【海底隧道】

　　海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

　　海峡将大陆与大陆、大陆与海岛、海岛屿海岛之间隔开。在某些时候，这些海峡给人们的生活、出行都带来许多不便。于是，人们设计建造出可以接通海峡两岸的海底隧道。

　　海底隧道具有不占用地皮、不妨碍航行、不影响生态环境的诸多优点，是一种非常安全的全天候通道。目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地。

　　从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，是英法海底隧道、青函隧道和日韩对马海峡隧道。

　　

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【英吉利海峡隧道的修建历史】

　　1757年到1867年间，英法两国工程师和地质学家就曾多次提出，要修建英吉利海峡隧道，并提出了许多意见和设计方案。但由于多种原因，这个想法都没有实现。

　　1882年，法国政府又一次提出开凿英吉利海峡隧道的建议。这居然得到了最怕坐船的英国维多利亚女王的支持。可是，英国的将军们出于素有的与世隔绝和孤芳自赏的心态，迫使女王放弃了这个打算。

　　1963年，法英两国选择在海峡下面修两线通道。两线之间设第三线为辅助线路，隧道全长52千米。这个方案成为了日后隧道的原型。

　　到了1973年，法国总统蓬皮杜和英国首相希思，终于签订了开挖隧道的协议，并从海峡两岸一起动工。但好景不长，一年后，由于种种原因工程又停顿了下来。

　　直到1986年，英国首相撒切尔夫人同法国总统密特朗再次签署了《英法海峡固定通道条约》。1987年7月两国政府批准了这个条约，英吉利海峡隧道终于正式开工。

　　经过近3年的紧张施工，英法双方终于在1990年10月30日凿穿了最后的100米的岩壁，打通了英法海底隧道。1993年6月，隧道建成了供火车使用的两条主道。终于，海峡变通途。

　　

21．苏格兰法科克转轮

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　　法科克转轮位于英国的苏格兰，坐落在福斯—克莱德运河及大联盟运河的落差处。它是世界上第一个旋转式船舶吊桥。它的开通，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道再度畅通。这是一座造型独特的旋转吊桥，不论从工程学还是艺术的角度来看，都称得上是一件杰出的作品。2003年，法科克转轮被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。

⊙奇迹探秘：

　　　1．美国《旅游者》杂志评出的最新现代化建筑的新“世界七大奇观”分别是什么？?

　　超级睡寓俱乐部（泰国曼谷）、伯吉瑟尔滑雪台（奥地利因斯布鲁克州）、得克萨斯现代艺术博物馆（美国得克萨斯州）、王国中心大厦（沙特利雅得）、玻璃博物馆（美国华盛顿）、法科克转轮（英国苏格兰）、富士游泳馆（日本）。

　　

走近奇迹

　　法科克转轮，耗资1400万英镑，由RMJM建筑师事务所设计，是英国“千禧连通计划”的一个关键环节。

　　这座旋转吊桥的巨大起重机配备10个水压马达，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到30多米的高度。与此同时，另一只吊臂将另外4艘船放下。

　　最初，设计师们是提出了一个摩天轮的想法，利用它的旋转实现上下河道的船的转换。而它的外形也曾经被设计得千奇百怪，比如滚动的鸡蛋、倾斜的坦克，甚至一条高架于头顶的单轨铁路。不过，最后，经过反复的重新思考，还是确定了法科特转轮这个形状。

　　这是个具有独特外形的建筑。它的灵感来源极其丰富，既有人工制造的东西，也有自然本身存在的生物——凯尔特人的双头矛，轮船上正在旋转的螺旋推进器，甚至还有鲸的胸廓、鱼的脊椎骨，等等。各式各样的东西都成为了设计师创作时候的参考。而设计师表示，最终决定的形状是受到了鱼类骨头的启发，再结合摩天轮的最初设想，便成了现在这个样子。

　　转轮的一个水槽可以容纳25万升的水，再加上里面的4艘船，以及两个水槽和支架，共重1300吨，因此这是个有着巨大重量的大家伙。但尽管如此，法科克转轮却相当节省能耗。它旋转的轮子直径为35米，从正面看过去像是倒写的“S”，而正是这样的独特外形，才使得它在转动的时候所需要的功率极低——旋转180度，才只需要4分钟，耗电量仅1.5度。

　　不能不说，这个建筑不但外观时尚现代，让人有冲击力，而且还是一座高效低耗的节能建筑，果然称得上是“最新现代化建筑的一大奇观”。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　2．英国的这个“千禧连通计划”是什么？

　　为了使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道再度畅通，以连接福斯—克莱德运河及大联盟运河为目的，英国政府提出了“千禧连通计划”（Millennium Link）。这个计划耗费了8500万英镑，疏通了水道，使得人们搭船来往于格拉斯哥与爱丁堡之间成为可能。

　　于是，全世界第一个旋转式船舶吊装装置也应运而生，这就是法科克转轮。正是这个转轮顺利运转，让水道工程史上的一个异想天开变为了现实。

　　　3．“千禧连通计划”连通了两条运河，为什么这两条运河不能单靠挖水道来连接，而是要靠如此大的工程来连接呢？

　　福斯—克莱德运河在1790年落成，而大联盟运河则在1822年开凿完成。但是，两条运河却有约相当于8层楼高的落差。

　　早期建筑技术和水平都很低，要想往来于这两条运河之上，只好靠11段水道和22个闸门来进行水位转换，利用水涨船高的方法，来让船只一段水道一段水道地通过。而光是两条运河之间的转换，就要花上几个小时，十分麻烦。后来随着英国铁路的发展，这两条运河调节水位的方式已经被废弃了30年。

　　而到了千禧年2000年，为了庆祝英国女王登基50周年，英国人决定实施“千禧连通计划”。要把两条旧运河连接起来，要让这一段的水道变畅通。

　　

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【法科克转轮的工作原理】

　　法科克转轮，抛弃了以往的水涨船高的运作方式，转而采用了全新的工作原理。

　　较高的运河，被一条100米的高架水道延伸到了空中，直达低水位运河的上方。在高架水道的尽头，安装这个巨大的法科特转轮。转轮两侧各有一个巨型的水槽，水槽的深度与宽度都与高架水道一致，使得水道与水槽能顺利连接。这两个水槽随着转轮的转动，一个在上连接高架水道，一个在下，被放入低水位的运河中，转轮每转180度就可以让两个水槽一上一下。

　　通过转动，转轮可以将超大型的水槽极其内的4艘船吊举到35米的高度，使水槽与较高的运河连接，同时，转轮另一边的水槽则被转到低处的位置将船由高水位放入低水位。这样，就实现了船在两条有水位落差的运河中的转换航行。

　　

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【RMJM建筑师事务所】

　　RMJM建筑师事务所，该公司由著名的英国建筑师罗伯特·马修（Robert Matthew）和史提勒·约翰逊—马歇尔（Stirrat Johnson-Marshall）于1956年创建，现在是全球最大的建筑事务所之一。这是一家集建筑、规划、工程、室内设计、视觉艺术及园林设计的大型集团顾问公司。它的总部设在英国苏格兰，在11个国际办事处拥有员工约700名，这些办事处位于：曼谷、北京、剑桥、迪拜、爱丁堡、格拉斯哥、香港、伦敦、莫斯科、上海和新加坡。

　　半个多世纪以来，RMJM以其高超的设计艺术和科学的管理水平，为客户提供了商业需要和建筑诉求并举、经济效益及有效管理兼备的经典作品。

　　RMJM 还致力于为建筑物能源节约和楼宇持续发展提供专家和经验。探究减少建筑物能耗，保护环境和降低运行成本的替代办法。而且他们还可以预报建筑物设施的性能和建筑物将来的运行成本，使客户能够将能源支出初始的费用与将来的节约进行比较。

　　RMJM建筑师事务所曾被评为“最优秀的可持续发展设计先锋”。

　　现在，RMJM已经与美国最大的建筑设计公司之一希利尔（Hillier）合并，形成了一个拥有空前精湛技术的人才和全球影响力的综合实体。合并后的公司打造出一个超级工作室，完全有能力为全球各地提供全盘的建筑解决方案。

22．马德里银行大楼

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　　马德里银行大楼，又称马德里银行塔，位于西班牙首都马德里市，是西班牙马德里储蓄银行（Caja Madira）的新总部。它于2008年建成，已经成为西班牙最高的建筑物。这座大楼由英国建筑师诺曼·福斯特设计，被美国《时代》杂志评为2007年世界十大建筑之一。

⊙奇迹探秘：

　　　1．马德里银行塔是西班牙最高的建筑，那么在它所在的城市马德里，最具有标志性的建筑是不是它呢？还是说另有别的建筑？?

　　西班牙首都马德里，是一座具有悠久历史的文化名城。同所有的历史名城一样，它也是古老与现代的融合体。

　　马德里的地标性建筑可以说是家喻户晓，它位于马德里繁忙的独立广场中心，名叫阿尔卡拉门，是马德里仅存的几个古老城门之一，共有5道拱门，是马德里最著名的历史遗迹之一。如今它已经成为了马德里的符号象征。

　　马德里银行塔，是现代文明与科技发展的产物，它的存在代表着进步。也许，在未来的某一天，它也会变成代表这座城市的一个标志性建筑。

　　　

走近奇迹

　　马德里银行塔，一共有45层楼，高约250米。这里除了是银行的办公地点，同时还有西班牙的雷索尔石油和天然气公司入驻。

　　这座银行塔有一个独特的外观设计，它外部的建筑结构将位于中央的所有办公室的地板包围起来，而且这个外部的结构还要支撑整个塔的重量。这是一种合作式的设计形式，这使得大楼整体结合更为紧密，负重能力也达到最高。

　　而为了让这座银行塔能够有更加灵活的办公空间，设计师借鉴了香港汇丰银行的建筑样式，采用了它的建筑技巧，即不间断地创造出1200平方米的楼板。如此一来，大楼的空间便被灵活地利用起来。

　　石油和天然气公司的入驻，使得这部大楼也成为一个能源的总部。但尽管能源储备丰富，这座大楼的能源使用却是十分的环保与节约。在这所建筑的顶部设计有风力转化设备，可以为大楼提供相当大比例的电力供应，这个屋顶上的风力发电机完全有能力解决大楼的能源问题。

⊙奇迹探秘：

　　　2．马德里银行大厦是利用风力发电机来解决能源问题的，那么风力是如何发电的呢？?

　　我们把风的动能转变成机械能，再把机械能转化为电能，这就是风力发电。风力发电所需要的装置，称为风力发电机组。这种风力发电机组，大体上可分风轮、发电机和铁塔三部分。发电机的作用，是把由风轮得到的恒定转速，通过升速传递给发电机，使其均匀运转，从而把机械能转变为电能。一般说来，3级风就有利用的价值。但从经济合理的角度出发，每秒的风速必须大于4米才适宜于发电。

　　

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【马德里储蓄银行】

　　马德里储蓄银行是西班牙第四大金融集团。银行的总部设在西班牙马德里，拥有13000多名员工，以及300多年的经营经验和600多万的客户，这些都使它成为仅次于西班牙联邦储蓄银行的西班牙第二大银行。

　　这家银行在信贷市场和客户资源方面的优势十分明显，可以满足来自不同行业的700万客户的需求，无论是家庭还是公立或私立的机构，也无论是大中小型的各类企业集团，银行都能为之提供包括零售银行、公司银行和私人银行的全方位产品及服务。

　　马德里储蓄银行集团有2000多家营业网点广泛分布于西班牙全境。除了遍布西班牙国内的营业网点外，在世界上其他地方也都有分支机构，比如中国、古巴、爱尔兰、美国、摩洛哥、墨西哥、葡萄牙和罗马尼亚等国家。

　　

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【上海汇丰银行大楼】

　　世界上著名的银行大楼有不少，2008年建成的马德里银行大楼就是一个建筑奇迹。我国的一些银行大楼建筑也一样另人惊叹，比如上海汇丰银行大楼。

　　上海汇丰银行大楼，是香港上海汇丰银行在1923年到1955年时，在中国上海开设的分行的大楼。大楼位于上海外滩12号，由著名的英资建筑设计机构公和洋行主持设计。现在，这座大楼已经成为上海浦东发展银行的总部驻地。大楼于1923年6月23日建成，被认为是中国近代西方古典主义建筑的最高杰作。

　　汇丰大楼号称“从苏伊士运河到远东白令海峡最讲究的建筑”。它的建筑面积为23415平方米，是远东最大的银行建筑，也是世界上第二大银行建筑，仅次于英国的苏格兰银行大楼。大楼主体高五层，中央部分高七层，另有地下室一层半。从外观上看，其正中为穹顶，穹顶的基座是仿制于希腊神殿的三角形山花，下面为六根贯通二至四层的爱奥尼亚式立柱（古希腊建筑中的柱式，特点是比较纤细秀美，柱身有24条凹槽，柱头有一对向下的涡卷装饰）。

23.德国国会大厦

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　　德国国会大厦位于德国柏林市中心，是联邦议会的所在地，它那曾经备受争议的穹形圆顶现在已经成为了柏林的标志性建筑，大厦不断更新的历史映射着19世纪以来德国历史的各个侧面。这座大厦几经战火与修复，最终体现了古典式、哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的多种建筑风格，是德国统一的象征。德国国会大厦是德国历史的表征，它并不太漫长，却变化莫测，烙下了德国时代演变的印记。

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　　柏林的德国国会大厦，又称为“帝国大厦”，建造于1884年，由德国著名建筑师保罗·瓦特设计，整座建筑为古典主义风格，最初是德意志帝国的议会。

　　1918年，德国爆发十一月革命，德皇威廉二世被迫退位，魏玛共和国时期将国会大厦作为人民的代表机构；1933年2月，这里发生了著名的国会纵火案，人民议会由此沦为法西斯的独裁议会；二战爆发后，大厦受到了严重的破坏，中央的穹顶完全毁于战火；1990年德国重新统一，并将国会大厦定为德国联邦议院的所在地。

　　几经战火，古老的国会大厦已经残缺不整，而且传统的布局也无法容纳新的功用，为改变这些状况，德国政府举办了国际性的竞赛，为大厦的修复选择设计者，最终英国的建筑师诺尔曼·福斯特脱颖而出。

　　福斯特向来以高技派的建筑风格而著称。在国会大厦的设计中，他将高技派手法和传统的建筑风格相结合，建筑的外墙壁保持不变，而将内部全部掏空，并用钢结构重新做出结构划分。他将联邦议院主席团、元老委员会行政管理机构办公室、议会党团厅和记者大厅安排在建筑的底层和两侧的几层空间内，中央则保留为两层高的椭圆形全会厅。全会厅上层的周边是观众席，这样普通的公民就可以观看联邦议院的辩论了。

　　福斯特还为大厦换了一个全新的中央穹顶，穹顶由玻璃构成，其内部为两个交错走向的螺旋通道，裸露的钢结构支撑，参观者可以通过它到达50米的瞭望台，眺望柏林的市景。夜间，穹顶从内部照明，通透而闪耀，像一颗巨大的明珠，古典的穹顶已不复存在，福斯特在保持原设计的基础上又赋予这古老建筑以新的形象，从而为德国的首都创造了一个新的城市标志。

　　随着人们对生态环境的重视，环保意识的不断提高，可持续性发展的问题在建筑界已提到议事日程，福斯特在他近年来的作品中均体现了对这一问题的思考。同时，在德国国会大厦的方案中，他也为此做了许多新的尝试。其中包括夏季储热、冬季储冷的地下储能仓库，屋顶上安装了太阳能供电装置，用植物油推动的建筑群热能厂等。此外，会议大厅上部的玻璃穹顶能够自然通风，在春秋季节可节约大量能源，360面的反射镜可以将照亮大厅的各个角落，如此一来便能节约大量的照明电力。

　　对于这座古老而创新的建筑，福斯特对其中的历史遗物采取了非常谨慎的态度。在掏空大楼内部时，曾发现许多上世纪的柱体、雕塑等，还有二战胜利时前苏联士兵刻在墙石头上庆祝胜利的标语，对这些福斯特都另设场地将它们保存陈列。

　　德国国会大厦这座具有历史见证性的建筑，以具有现代化功能的新面貌出现在了柏林市，并成为历史结构中一栋开放且具有透明度的建筑物。

⊙奇迹探秘：

　　　1.什么是高技派建筑风格？它具有什么样的建筑特点？

　　　高技派，又称为“重技派”。在建筑风格和造型上注意表现“高度工业技术”的设计倾向，理论上宣扬机器美学和新技术的美感，强调设计作为信息的媒介和设计的交流功能。它提倡采用最新的材料来制造体量轻、用料少并且可以快速灵活装配的建筑；强调审美观应该考虑到技术的决定因素，力求使工业技术接近人们习惯的生活方式和传统的审美观，崇尚机械美，如室内暴露的网架、梁板等结构构件。

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【魏玛共和国】

　　魏玛共和国是后世历史学家称呼1919—1933年期间统治德国的共和政体的名词，从来不是共和国的官方名字。

　　由于共和国宪法在魏玛召开的国民议会上通过，所以这个共和政府被后世称为魏玛共和国。共和国在德意志帝国崩溃、德国在第一次世界大战中战败后成立，共和国废除了帝制，但仍然保留了以前的正式国名，即德意志国家或德意志帝国。

　　共和国因十一月革命而生，因希特勒和纳粹党1933年上台而结束，是德国有史以来第一次走向共和的尝试。

【国会纵火案】

　　国会纵火案是德国纳粹党策划的焚烧国会大厦，借以陷害德国共产党及其他进步力量的阴谋事件。

　　1932年11月德国选举之后，由希特勒出任政府总理，但纳粹党在选举中只占有32%的席位，只有获得2/3的议员的通过才能自行制定规章以代替法律，所以定于1933年3月5日重新选举。为陷害共产党和欺骗民众，希特勒纳粹宣传大臣戈培尔和纳粹党主要领导人戈林制造舆论，并策划了纵火阴谋。

　　2月27日晚，冲锋队队员进入国会，放火焚烧国会大厦，纵火当晚戈林下令逮捕德国共产党员和反法西斯人士.第二天，冲锋队队员占领了所有的德国共产党党部，德国共产党第一个被迫退出国会。共产党领袖们被捕入狱，纳粹党通过胁迫贿赂等手段强行通过了《授权法》，并在掌握《授权法》后的一个月内取缔了所有非纳粹党派，建立了希特勒纳粹独裁政权。

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【哥特式建筑】

　　　哥特式建筑是11世纪下半叶起源于法国，并在13世纪到15世纪流行于欧洲的一种建筑风格。哥特式建筑的特点是高耸的尖塔、尖形拱门、大窗户和绘有圣经故事的窗玻璃。这类建筑主要见于天主教堂，在设计中利用修长的束柱、飞扶壁、尖肋拱顶营造出轻盈的飞天感，整个建筑以直升的线条和雄伟的外观使教堂产生一种浓厚的宗教气氛。哥特式建筑以其高超的技术和艺术成就，在建筑史上占有十分重要的地位。比较典型的哥特式建筑有法国的巴黎圣母院、意大利的米兰大教堂、德国的科隆大教堂和俄罗斯的圣母大教堂。

【巴罗克式建筑】

　　　巴罗克式建筑是17—18世纪在文艺复兴建筑基础上发展起来的一种建筑和装饰风格。巴洛克一词的原意是奇异古怪，古典主义者认为这是离经叛道的建筑风格，这种风格追求自由奔放的格调，打破了僵化的古典形式，曾一度在欧洲广泛流行。其建筑特点是外形自由，喜好华丽的装饰和强烈的色彩。罗马耶稣会教堂被认为是第一座巴洛克建筑。

24．伦敦眼

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　　伦敦眼，又称千禧之轮，是坐落在朱比利花园西端，伦敦泰晤士河南岸的一个巨型摩天轮。这座摩天轮高135米，曾创下世界最大的摩天轮的奇迹。当游人置身在这座高135米建筑里，可将泰晤士河、大本钟及伦敦景色尽收眼底。据工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑，所以被誉为数学史上的奇迹。

　　　

走近奇迹

　　伦敦眼是伦敦市的标志性建筑之一，高达135米，共有32个乘坐舱，每个乘坐舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需耗时30分钟。这座带着明显的娱乐场气息的摩天轮，调皮地落在南岸，与严肃的古迹建筑群形成鲜明的对比。

　　关于“伦敦之眼”的构想可要追溯到1993年《泰晤士报》所举办的一场竞赛。比赛中，《泰晤士报》要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计划。其中，两个初出茅庐的建筑师大卫·马克思和妻子茱莉亚·巴菲尔德（Julia Barfield）提出了一个异想天开的计划——建造全球最大的摩天轮。这一设计吸引了英国航空公司董事长鲍勃·艾林（Bob Ayling）的兴趣，他决定出资将其付诸实现。

　　经过重重困难后，1999年，一座高135米，重1600吨的巨型摩天轮终于屹立在泰晤士河畔，并于当年12 月31 日首次向公众开放。但那时的它只是作为一个庆祝新世纪到来而临时修建的景点，预计5年之后就要拆除。然而事情很快出现了转折，在建成的一年半时间里，伦敦眼接待的游客量超过了500 万人次，为伦敦带来了巨大的经济效益。2002 年7月，当地议会决定，伦敦眼作为伦敦的永久性建筑保留下来。

　　伦敦眼的建成满足了人们从高空俯瞰大地和城市的心愿，如今，伦敦眼已成为英国最受欢迎的旅游观光点。每年有上万名游客乘坐伦敦眼升上半空，鸟瞰伦敦。

　　2009年，为相响应绿色奥运，伦敦眼开始了一项升级工程。升级工作主要包括检查维修乘坐舱，安装显示屏、高级多媒体播放器、无线宽带以及更加环保的供暖和通风设备。这项预计耗资1250万英镑，在2012年伦敦奥运会之前完工。到时候，伦敦眼可能会给伦敦奥运会带来更多的游客。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　1．伦敦眼自建成以来已有9年时间，那么它创造了多少经济价值呢？

　　资料显示，总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮于2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，使伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还为伦敦的旅游提供了约1万个就业岗位。

　　从2005 年开始，在“世界旅游奖”评选中，伦敦眼连续3年击败巴黎埃菲尔铁塔、纽约自由女神像等老牌景点晋升为全球最佳景观。

　　截止到2009年7月，伦敦眼——这个泰晤士河畔的世界最高的摩天轮共接待了近3300 万游客，以13.5 英镑的票价来计算，它已经取得了超过4亿英镑的收入。

　　　2．伦敦眼这样一个庞大转动的建筑是如何屹立于泰晤士河畔的呢？

　　对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固地矗立在泰晤士河面上。它完全由2个支架和6条巨型钢索架起，两支支架从陆地延伸过来，承担摩天轮大部分的重量，另外加上6条巨型钢索加强其稳固性，防止其倒塌，另外，所有这些支架与钢索的地桩都被打入地底深达180英尺（1米＝3.281英尺），以确保安全。

　　一般建筑物理论上都会受到一些潜在的破坏性力量影响，在一般静止的建筑物中，这类的计算已经极其复杂，再加上摩天轮周而复始的旋转，使得计算的难度更是难上加难。不仅考虑到风力和温度的影响，甚至金属疲劳的问题也列入考量之中。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了史上无法想象的建筑问题。

　　

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【世界上第一座摩天轮】

　　世界上第一个摩天轮是芝加哥的费里斯大转轮，为迎接1893年哥伦比亚世界博览会而建造的。费里斯大转轮高达264英尺，转轮的直径为250英尺，它的车轴长45英尺，是人们闻所未闻的。这个摩天轮由2000马力的引擎发动，36个木制包厢由铁钳吊起。它能容纳2160名乘客。

　　费里斯大转轮得名于它的建造者美国桥梁建筑师费里斯。他通过观察旋转木马的结构，推断一个垂直的转轮可以与水平的一样旋转，于是他决定制造一个人们前所未见的垂直的巨型转轮，耗费资金高达38万美元后，世界上第一座巨型摩天轮终于建成。落成后，它凭着乘坐费用赚回了两倍的成本，成了博览会利润最高的项目。

　　

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【北京眼】

　　在看到伦敦眼所产生的巨大经济效益后，世界各国纷纷投入资金，迎来了建造摩天轮的热潮。2007年11月，被称为“北京眼”的北京朝天轮项目，在朝阳公园破土动工。这座高度达208米、直径达193米的朝天轮，是目前全球最高的摩天轮。

　　与传统摩天轮不同，朝天轮在每个轿厢内均建成了无障碍登下舱系统等人性化设施，即使是乘坐轮椅的残疾人或老年人，也可以安全地进入包厢。除此之外，入口处还采用了机场式现代验票系统，游客将不必排长队等候。同时观览包厢内可以允许游客从两面进出，既减少了进轿舱出轿舱时间，也避免了拥堵的情况。

　　目前，除北京外，美国的奥兰多、德国的柏林、新加坡首都新加坡市、阿联酋的迪拜，国际旅游城市的摩天轮项目也在筹建中。但从高度来说，北京朝天轮位居榜首。

　　

25．伦敦千禧桥

奇迹概览

　　伦敦千禧桥位于英国伦敦泰晤士河河畔，总长325米，是伦敦第一座专为行人设计的桥梁。这座桥由英国著名的建筑师诺曼·福斯特（Norman Foster）设计，耗资1820万英镑（约合2600万美元），2000年6月10日首次对公众开放。

⊙奇迹探秘：

　　　1．英国伦敦为什么要建造这样一座“千禧桥”？?

　　伦敦千禧桥，是英国为了迎接千禧年——2000年而建设的百年来第一座横跨泰晤士河的新桥。据说，英国当时为了迎接新千年做了两个计划，一个是伦敦眼（世界第三大的景观摩天轮），另一个就是千禧桥。

　　　

走近奇迹

　　在2000年这一新千年到来的时候，伦敦泰晤士河的水面上架起了一条耀眼的“银带”——千禧桥。这座桥有着简洁明快的结构、轻巧纤细的造型和连续流畅、充满活力的美感，与同在泰晤士河上的其他20多座桥相比，它显得格外与众不同。

　　这座桥是一座钢桥，北接圣保罗大教堂，南连伦敦泰特现代艺术馆。以往架在泰晤士河上的桥，多是敦厚方正的石桥，或是层叠起来的铁路桥。而这座新桥虽然是座吊桥，却没有一般由上而下拉出一堆钢筋支撑的悬梁系统，仅仅只有用离两岸不远的一对“丫”字形空心金属桥墩支撑着，看起来就像一个人张开双臂，正在欢迎往来的游客。这样简洁的设计冲淡了泰晤士河的沉重感，让人眼前一亮。

　　而且，千禧桥在桥墩与桥墩之间没有架设任何刚性的大梁，只是用了8根钢索挂在两墩之间，而这些钢索的两端被牢牢地固定在岸上。8根钢索分成两组，一组4根，于桥的两侧被托在“丫”字形的两臂上。两钢筋之间也由多根轻金属横梁连接着。横梁上搭上金属板，便连成了这样一座纤细的桥，这样的设计使得桥本身造型独特，具有飘逸的美感。

　　从个人出发，设计师福斯特不希望在泰晤士河上架设太多的结构，那样会影响正常的航道。所以，最终这座桥除了两岸以外，就只有两个“丫”字形的结构，并由钢缆连接各结构部件，用以支持桥身。而且，钢缆也并没有直接连接桥身，是通过轻金属横梁来过渡的，这是一种非常新的吊索桥设计。

　　当时，这座桥的建成是件隆重的大事，英国女王伊丽莎白二世甚至亲自到“千禧桥”剪彩。普通市民则等到了2000年6月10日，才最终一睹这座世纪之桥的尊容。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　2．尽管伦敦千禧桥是为了迎接新世纪而建造，但是，在它刚建成后3天，却被封桥了，这又是什么原因呢？?

　　自从这座千禧桥被计划的时候起，英国民众就对它表现出了极大的热情，它的受关注度一路升高，直到它终于开放的那一天。

　　然而，当大家站到这座新桥上之后，桥身就开始出现摇晃现象，引起了不少人的恐慌。于是，3天后，有关部门就不得不下令关闭这座桥。

　　据测算，这座桥的结构本应该可以支持5000人同时使用。但在启用的第一天，却有90000人涌了过来。工程师们认为过桥人数太多，而且大家“步伐一致”，这是导致桥身摇晃的主要原因。

　　在开放的头3天里，大约有18万人排起了长队。如同所有的悬吊大桥一样，建筑师和工程师们也曾想到过，这座千禧大桥会因为人潮而产生共振效果，有可能也会有轻微的摆动。但是，大家没想到的是，当桥出现这种轻微摆动时，过桥的人群也采取了相应的举动。当时桥上的人为了保持身体平衡，会下意识朝反方向摆动身体，这个动作与摇晃同步，因此更扩大了晃动的效应。当晃动渐渐增强明显时，所有的人又一起试图放慢他们的脚步，又引起了一个干扰波动影响，使得人们就像在坐海盗船。

　　当时，英国小报曾戏称这座桥为“晃晃大人”（Lord Wobbly），而伦敦人则称呼这桥是“Wobbly Bridge”，意思是震动的桥。

　　不过，令人欣慰的是，在追加约500万英镑的整修费和装置了90个避震器之后，这座被封闭了20个月的大桥，终于在2002年2月22日重新开放。

　　

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【吊桥】

　　吊桥又称悬索桥，由悬索、桥塔、吊杆、锚锭、加劲梁及桥面所组成，是由承受拉力的悬索作为主要承重构件的桥梁。因为悬索受拉，无弯曲和疲劳引起的应力折减，可以采用高强钢丝制成，所以吊桥跨越能力是各桥梁体系中最大的。按加劲梁的刚度，吊桥可分为柔性与刚性两种。香港青马大桥是世界上最长的行车铁路两用吊桥。

　　

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【诺曼·福斯特】

　　诺曼·福斯特，英国人，生于1935年，是英国曼彻斯特大学建筑学学士、耶鲁大学建筑学硕士，英国皇家建筑师学会会员。1967年，创立自己的事务所Foster Associates；1983年，获得皇家金质奖章；1990年，被英国女王赐封爵士；1997年被女王列入杰出人士名册，获功绩勋章；1999年，获封终身贵族“泰晤士河岸的福斯特男爵”。

　　福斯特是高技派（high-tech，20世纪50年代后期起的、建筑造型、风格上注意表现“高度工业技术”的设计倾向）建筑师的代表人物。他认为建筑应该给人一种戏剧性的效果，给人带来宁静。他以设计金融证券类商业建筑和机场建筑而闻名。1986年建成的香港上海汇丰银行总行令他在国际建筑界声名鹊起，随后的法兰克福商业银行、香港新机场等更令其声望在建筑界达到顶峰。

　　诺曼·福斯特的主要作品有：德国柏林国会大厦、法国加里艺术中心、日本东京世纪大厦、西班牙巴伦西亚会议中心、上海久事大厦、香港汇丰银行总部大厦，等等。

　

26．伦敦希思罗机场五号候机厅

奇迹概览

　　伦敦希思罗机场五号候机厅位于该机场西部，距离伦敦市中心以西 15 英里（1英里＝1.6093千米），是英国最大的独立式建筑。其落地式玻璃幕墙和离港候机厅的单跨式波形玻璃屋顶使得整个空间沐浴在自然光照之中，可将世界上最繁忙国际机场的壮美景观尽收眼底。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　1．伦敦希思罗机场五号候机厅的设计师是谁？

　　理查德·罗杰斯，英国建筑师，也是伦敦希思罗机场五号候机厅主要的设计师。他的设计风格丰富大方、热情洋溢，大量的亮色和暖色使用是他设计的一大特色。

　　1933年，罗杰斯出生于意大利佛罗伦萨一个中产阶级家庭，后毕业于伦敦建筑联合学院和耶鲁大学。1970年，罗杰斯和另一位意大利建筑设计师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）合作完成巴黎蓬皮杜艺术中心，从此在这个行业大展拳脚。

　　罗杰斯的代表作品除了伦敦希思罗机场五号候机厅以外，还有巴黎蓬皮杜艺术中心、位于伦敦格林威治半岛的千禧穹顶、位于伦敦金融中心西堤区的由大量的不锈钢、玻璃、钢架构所组成“都会空间站”——劳埃德大楼。

走近奇迹

　　五号候机厅又称五号客运大楼，它由一座主大楼和两座卫星大楼组成，占地面积与伦敦海德公园（160万平方米）相当，是该机场长途航班基地四号客运大楼的5倍。除了形状奇特、设计别具一格以外，该建筑更考虑到了环保的重要性，2007年，这座建筑被美国《时代》杂志评选为世界十大建筑奇迹之一。

　　2002年，英国航空当局为了应对日益增加的旅客及航班需求，决定在世上交通最繁忙的伦敦希思罗机场兴建五号客运大楼。浩大的工程经历长达6年的时间，耗资43亿英镑后，五号客运大楼终于建成并于2008年3月27号正式投入使用。

　　五号客运大楼设计独特，以巨型天幕作楼顶，长400米，宽180米，离地面40米，是欧洲最大的单顶棚建筑。其更特别的是巨型天幕并没有支撑柱，整个建筑建在一个无柱巨拱下，这样的建筑设计不仅使整个候机厅能容纳大量的乘客和机场商户，还大大缩短了从机场入口到登机口的距离。

　　该建筑不仅设计独特，其建筑面积也非常庞大，一共有五层，每层足有50个足球场大，电梯多达105部，因此又被称为“巨无霸”。大楼设有一座全新的航空控制塔、一个拥有3800 个车位的多层停车场、一个拥有605张床位并与客运大楼直接相连的酒店。落成后希思罗机场接待的乘客多达9000万。

　　伦敦希思罗机场五号候机厅的建造不仅是建筑史上的奇迹，还为英国带来了丰富的客源，为旅客提供了更优质便捷的服务。其独特的建筑风格和宽敞明亮的空间设计，构形成了进入伦敦大门的引人入胜的景观。

　　

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【五号候机厅绿色环保设计】

　　在五号客运大楼最初的设计阶段，成立了环境评估顾问（EAAG），从建筑、运营、运输三个方面提高环保水平，以最大限度地减少五号客运大楼对环境的影响。

　　五号客运大楼的玻璃幕墙和穹顶设计不仅仅是为了美观，更可以让自然光照射进来，减少人工光源的使用。其穹顶设计可收集雨水，并将循环利用于非饮用水的使用，从而使对主供水系统的需求量减少70%。

　　希思罗机场电厂的发电余热通过地下管道运输，可以满足机场85%的能源需求。此外，五号客运大楼周围将种植3万棵土生林地苗木和4千棵树苗和灌木苗。

　　智能化的跑道和机场设计可减少飞机发动机空转，不仅减少了排放，还缩短飞机的滑行距离和等待时间，以减少了油耗和噪音。同时，机场投资2500万英镑，组建了一支符合最新废气排放标准的地面车队。

　　英国航空公司为确保每位乘客都能轻松使用所有的公共交通工具，并在停车场开辟了一片安全的自行车专用停放区，鼓励乘客尽可能使用更环保的交通方式往返五号客运大楼。

　　

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【伦敦希思罗机场】

　　希思罗机场位于伦敦市中心以西22千米处、希灵登区南端，是伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于美国的亚特兰大机场及芝加哥奥黑尔国际机场。以跨境的客量计算，希思罗机场的客流量位居世界第一。

　　希思罗机场目前拥有两条平行的东西向跑道及五座航运大厦，2007年3月，第三客运大楼被翻新，第五空运大楼于2008年3月27日正式启用，英国航空管理局计划兴建第三条跑道及第六客运大楼。

　

27．罗马国立当代艺术博物馆

奇迹概览

　　罗马国立当代艺术博物馆，位于意大利罗马西北郊区的佛拉米尼奥区的古易多?瑞尼路。它正式的开馆时间为2010年。这个耗资1.5亿欧元的博物馆项目名叫“maxxi”。它是一座用钢铁和玻璃搭建的现代建筑，将收藏意大利日益增多的当代艺术作品。它的设计者是英国建筑师扎哈·哈迪德。

⊙奇迹探秘：

　　　1．这个艺术馆的名字“maxxi”是什么意思？?

　　　maxxi，头两个字母“ma”代表museum of art，即艺术博物馆；xxi是罗马数字“xxi”，表示21世纪。

　　　

走近奇迹

　　罗马国立当代艺术博物馆，是从1960年罗马奥运会以来，在罗马建造的最雄心勃勃的建筑。

　　意大利文化部是在1998年决定建设这个博物馆的。他们认为，罗马这个产生了乔托、米开朗基罗和贝尼尼等优秀艺术家和建筑师的国家，必须继续促进当代的创造力发展，才能使它在未来有更多的文化遗产被保留下来。

　　从外观来看，这栋建筑很像是一座曲折繁杂的迷宫，看上去更像是一座艺术品。博物馆的原址曾经是意大利军队的兵营，这座建筑的存在，为罗马古老的佛拉米尼奥区注入了现代的因素。

　　博物馆4层高、建筑面积3万平方米。弯曲的混凝土墙面为展览物提供了空白的背景。而在入口处上方是黑白色的十字交叉楼梯，通过照明设计师的设计将楼梯点亮，这增添了细节和设计的卓越感。它的屋顶是透明的，自然光可以透过屋顶透射进来，并通过控制性很强的屋顶系统来过滤光线。

　　博物馆设置了讲堂、书店、咖啡馆、实验室、学习区和附属的展览空间，在新与旧、内部与外部之间构成了一种张力。室内室外之间的关联性将博物馆与罗马的城市脉络连接在了一起。

　　这座极富现代甚至未来气息的建筑，曾在2008年时被英国《泰晤士报》评为“世界十大最具雄心的建筑”之一。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　2．英国《泰晤士报》在2008年评出的“世界十大最具雄心的建筑”分别是什么？?

　　北京2008年奥运会主体育场、埃及吉萨大埃及博物馆、阿联酋迪拜布吉大楼、耶路撒冷“宽容博物馆”、 北京首都国际机场3号航站楼、伦敦泰特现代美术馆扩建工程、罗马国立当代艺术博物馆、中国中央电视台新址、伦敦主教门大厦、新的纽约世贸中心。

　　

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【国立罗马博物馆】

　　罗马是一个有着2500多年悠久历史的城市，因此这里的博物馆都是探询历史的最好地点。与那座极富现代感的国立当代艺术博物馆相比较，国立罗马博物馆则显得古典了许多。

　　国立罗马博物馆建于1899年，是世界上最主要的古典艺术博物馆之一。这座博物馆位于老城区，是在罗马时代住宅遗址的基础上重新修建而成的博物馆，博物馆收藏了自1870年起在罗马发现的大多数古代遗物，以及更古老一些的重要收藏品。在20世纪90年代，博物馆经历了巨大的重组，现在主要被分为五个部分：阿特姆彼斯宫、迪欧克勒提安浴室、八角形博物馆、巴尔比宫、马西莫宫。

　　在国立罗马博物馆，可以了解到中古时代瑞士、罗马帝国的历史。

　　

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【扎哈·哈迪德】

　　扎哈·哈迪德，1950年出生于巴格达，在黎巴嫩就读过数学系，1972年进入伦敦的建筑联盟学院（AA，Architectural Association）学习建筑学，1977年毕业获得硕士学位。

　　哈迪德是经营空间景观的高手，她能够结合机能与空间逻辑，创造出令人激赏的建筑。她的设计一向以大胆的造型出名，被称为建筑界的“解构主义大师”。这一光环主要源于她独特的创作方式。她的作品看似平凡，却大胆运用空间和几何结构，反映出都市建筑繁复的特质。哈迪德的设计以“打破建筑传统”为目标，让“建筑更加建筑”的思想始终贯穿于她的设计道路，超出现实思维模式的、突破式的新颖作品便也层出不穷。

　　扎哈·哈迪德的建筑作品使她在学术界和公众中赢得了广泛声誉。她所设计的最优秀最著名的工程有：德国的维特拉（Vitra）消防站、英国伦敦格林威治千年穹隆上的头部环状带（1999年）、法国斯特拉斯堡的电车站和停车场（2001年）、奥地利因斯布鲁克的滑雪台（2002年），以及美国辛辛那提的当代艺术中心（2003年）。中国北京SOHO城的总体设计和广州歌剧院的设计也是扎哈·哈迪德的作品。

　　　　28．巴黎新凯旋门

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　　新凯旋门位于法国巴黎西郊的拉德芳斯金融商业区，地处巴黎最著名的中轴线末端。它是一个占地5500平方米，跨度为108米的巨型“门”。门南北两侧是高110米、长112米、厚18.7米的塔楼。在新凯旋门顶楼的平台上，顺着中轴线望去，不但可以看到中轴线上的各个著名建筑以及10千米外的卢浮宫，还可以看到布劳涅森林和塞纳河以及整个城区的景观。在新凯旋门上体会巴黎，会感受巴黎是一个集艺术、历史与现代科技完美结合的城市。

⊙奇迹探秘：

　　1. 新凯旋门位于巴黎最著名的中轴线上，这条中轴线在什么情况下修建的？中轴线上又有哪些著名建筑？这些建筑的排列顺序是什么？

　　中轴线的历史起始于17世纪。当时，位于巴黎城西北方的圣日尔曼城堡周边的森林里，有众多猎物。为了便于狩猎，太阳王路易十四命令他的首席园艺师安德雷·勒诺特，修建了一条从卢浮宫的方形广场开始，穿过杜丽乐花园，直至圣日尔曼城堡的中轴线。

　　18世纪，在这条中轴线上加入了两个新的建筑：路易十五时代的协和广场（1831年，后人又在广场中心树立起了埃及赠送的方尖碑）和路易十六时代的香榭丽舍田园大道。

　　1806年，拿破仑一世又在中轴线上建了两个拱形门。一个是位于星形广场的凯旋门，一个是位于杜乐丽花园入口的卡尔赛门，从而完整了这条中轴线的建设。

　　直至今日，中轴线从卢浮宫开始，经卡尔赛门，到协和广场的方尖碑，穿过星形广场的凯旋门，然后沿胜利大道一直通到新凯旋门。

　　　2．新凯旋门是什么时候建造的？设计师是谁？

　　新凯旋门是由丹麦设计师约翰·奥都·冯·斯波莱克尔森设计的。它始建于1984年，历时约6年的时间，1989年竣工。

走近奇迹

　　拉德芳斯金融商业区的建设始于20世纪50年代末。这个新区规划在巴黎市区边界以外，目的是在保留巴黎老城历史风貌的同时，又能通过新区展示巴黎的现代风采。

　　1983年，当时的法国总统从423份参选设计稿中，选中了由丹麦不很出名的设计师约翰·奥都·冯·斯波莱克尔森所设计的形似凯旋门的拱门式建筑。在此之前，斯波莱克尔森的设计只被用于建造了3个小教堂和他自己家的房子。但是这次，斯波莱克尔森要同设计了巴黎机场候机大厅的保罗·安德雷合作，构造一个外观线条简单，但内部结构复杂的建筑——新凯旋门。

　　要想把新凯旋门的设计理念实现在建筑上，对于参与工程建设的2000名建筑工人、工程师和建筑师来说都是一次极高的技术挑战。因为，整个新凯旋门的形状好似一个挖空的正方体，工人们只能让这个重达30万吨的空正方体先坐落在12个深达30米的地基柱之上。但是，工程最难的部分是如何将重达3万吨的巨形“拱顶”放置到100米的高度。经过深入的研究，工人们先把吊臂从不同方位的各个空吊塔台上均匀伸出，然后同时启动升降系统，将拱顶平稳的抬升至预定高度，最后再平移放好。这个过程需要的不仅仅是技术，还有智慧和耐心。

　　设计师斯波莱克尔森还要求在这个工程中全部使用最好建筑材料。工程中的水泥混有微硅粉，这样水泥就具有坚固性和柔韧性双重特性，还使用了2500平方米的防反射玻璃，3500平方米的防滑大理石，这些大理石每块的价格就几乎等于一部小轿车。可见新凯旋门的“质地”非常优良。

　　然而，1987年，就是新凯旋门建成前2年，设计师斯波莱克尔森与世长辞了，但是，这没有影响新凯旋门的落成。1989年7月，七国首脑峰会在巴黎召开，同年的7月14日是法国人民攻占巴士底狱200周年和埃菲尔铁塔落成100周年纪念日，新凯旋门就在这天举行了落成典礼。从此，新凯旋门、星形广场的凯旋门和卡尔赛门，三门一线贯通了著名的巴黎中轴线。

　　1989年8月26日，新凯旋向公众开放，由于它坐落在欧洲最大、最具有活力的金融商业区中心，因此，成为了一座极具实用性的建筑。

⊙奇迹探秘：

　　　3．像新凯旋门这样庞大的建筑，在建造时最先考虑的是什么？

　　建造这么一个巨形结构的建筑最先要考虑的就是它的均匀受力性。所谓均匀受力性就是无论如何放置，它与地面的接触点必须受力均匀，就好像一颗骰子——无论怎么滚，停下来的那个面上的各点总是受同样大小的力。如果谁能转动新凯旋门这颗大骰子，就会发现这颗挖空的骰子可以停在任何一个面上。

　　

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【新凯旋门的实际用途】

　　落成后的新凯旋门是一座集写字楼、展览厅及观光台于一体的多功能型建筑。它两侧各35 层的“门柱”上，可提供46000平方米的办公空间，共有4000多名员工在其中工作。参观者可借助几部架设在两侧墙体之间的观光电梯登上新凯旋门顶部，俯看巴黎西部风光。

　　新凯旋门顶部的展览大厅是一个展示自由、艺术与美的场所。这里的展览可以提升无名艺术家的知名度。在这里，参观者还可以品尝到美酒以及或传统或现代的美食。新凯旋门的顶部还是一个举行聚会的场所，人们可以在这里举办鸡尾酒会或者协议签署等活动。因此，新凯旋门是集古典艺术魅力与现代化功能于一体的完美建筑。

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【凯旋门】

　　凯旋门是欧洲纪念战争胜利的一种建筑。一般用石块砌筑，形状像门楼，有一个或三个拱形门洞，上面刻着宣扬统治者战绩的浮雕。

　　第一座凯旋门始建于古罗马时期，当时统治者以此炫耀自己的功绩。后来，其他国家也有所效仿，常被建在城市主要街道中或广场上。

　　比较著名的凯旋门有：

　　提图斯凯旋门，始建于81年左右，是罗马帝国前期的提图斯皇帝为纪念镇压犹太人的胜利而建立的。门高14.4米，宽13.3米，厚6米，上面装饰有浮雕。

　　君士坦丁凯旋门，建于312年，是为庆祝君士坦丁大帝彻底战胜强敌马克森提，并统一帝国而建的。它是一座三个拱门的凯旋门，高21米，面阔25.7米，进深7.4米。

　　巴黎凯旋门，1806年8月15日奠基，1836年7月29日落成，是法国皇帝拿破仑·波拿巴为纪念奥斯特利茨战争的胜利而建立的。它是一个单一拱形门，高50米，宽45米，厚23米。

　　平壤凯旋门，是1982年为庆祝朝鲜领袖金日成战胜入侵朝鲜的日本及美国入侵者，使朝鲜获得独立及建立社会主义国家而建立的。门高60米，宽52.5米，拱形门洞高27米，宽18.6米。

　

29.巴黎卢浮宫扩建工程

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　　1988年的卢浮宫扩建工程是世界著名的建筑大师贝聿铭的作品。他的设计方案刚被提出时，曾遭到法国各界的一致反对，但在工程完成后，这惊世骇俗的金字塔却令人们眼前一亮，国际建筑界都认为这是20世纪下半叶最重要的建筑之一。

⊙奇迹探秘：

　　　1.1988年的卢浮宫扩建工程是卢浮宫的第一次大型扩建吗？

　　法国巴黎的卢浮宫是世界上最古老、最大的博物馆之一，位于巴黎市中心的塞纳河北岸，始建于1204年，历经了800多年的多次扩建和重修。

走近奇迹

　　20世纪80年代初，法国的总统密特朗决定改建和扩建卢浮宫这座世界著名的艺术宝库。为此，法国政府广泛征求设计方案，法国乃至于世界上的许多著名建筑师都纷纷来应征。

　　密特朗总统邀请了15位在世界上声誉卓著的博物馆馆长对建筑师们的设计方案遴选抉择，最终其中的13位馆长共同选择了一位名叫贝聿铭的美籍华人建筑师的设计方案。

　　他的设计方案是，将工程扩建的部分放置在卢浮宫地下，避免了场地狭窄的困难和新旧建筑矛盾的冲突。将扩建部分的入口设计在了卢浮宫主要庭院的中央，入口处的建筑是一座精美通透的玻璃金字塔。整个建筑极具现代气息但有不乏古老而纯粹的神韵，作为地下宫的入口，它完美地结合了功能性与形式性的双重要素，着重强化了建筑与四周环境的关系。

　　方案一经公开，立即在法国引起了轩然大波，人们认为把这样现代的建筑建造在卢浮宫内，会破坏了这座具有800年历史的古典建筑的风格，这样既毁了卢浮宫又毁了金字塔。但是密特朗总统却力排众议，最终还是采用了贝聿铭的设计方案。

　　金字塔位于卢浮宫主要庭院的中央，塔高21米，底宽30米，底边与建筑物平行，与埃及金字塔的布局相同。金字塔的体型简单而突出，玻璃的墙体透亮澄明，没有沉重和拥堵感，璀璨晶莹的玻璃金字塔全部采用钢结构和玻璃构成，它的四个侧面由六百七十三块菱形的玻璃拼合而成，总的平面面积约为2000平方米。塔身总重约为200吨，其中玻璃就重达105吨，金属支架仅有95吨重，也就是说，支架的负荷超过了它自身的重量。众多的业内人士认为，这座玻璃金字塔不仅仅是具有现代艺术风格的佳作，而且是运用现代科学技术的独特尝试。

　　在这座大型玻璃金字塔的周围是一个正方形的大水池，水池被旋转了45°，西侧的三角形被取消，空地留作入口的广场，其余的三个角面向建筑物。在云淡天晴时，池面明如平镜，玻璃金字塔映照在池中，池水与景色交相辉映。玻璃金字塔的南东北三面还有三座五米高的小玻璃金字塔作为点缀，周围有三角形的喷水池，每个水池中有水柱状的喷泉，像是绚烂的水晶柱衬托着晶莹的金字塔。一度，人们对金字塔的狂热甚至让巴黎的埃菲尔铁塔黯然失色，有大部分游客宁愿在玻璃金字塔前排起长队，也不愿从另外两个入口处进入卢浮宫。金字塔不但不再受到人们的反对，而且获得了广泛的赞许，人们称之为“卢浮宫院内飞来了一颗巨大的宝石”，在拿破仑广场，建筑与景观被完整地融合为一体。

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【卢浮宫】

　　卢浮宫又译为卢浮宫，是世界上最大、最古老的博物馆之一，它位于法国巴黎市中心塞纳河北岸，始建于1204年，是当时法国王室的城堡。1546年，建筑师皮埃尔·莱思柯受国王委托对卢浮宫进行改建，使这座宫殿具有了文艺复兴时的风格，后来又经过多次扩建，到拿破仑三世时整体建设才算完成。

　　1793年8月10日，卢浮宫博物馆正式对外开放。从那时起，卢浮宫的藏品不断增加，其中还收藏有拿破仑向被征服的国家征用的艺术贡品，博物馆收藏目录上记载的艺术品数量达到40万件。从古埃及、罗马、希腊、埃特鲁利亚的艺术品，到东方各国的艺术品，还有众多的王室珍玩及雕塑、绘画等精品。迄今为止，卢浮宫已经成为了世界上著名的艺术殿堂。

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【贝聿铭】

　　贝聿铭，美籍华人建筑师，1917年4月26日生于广州，18岁到美国，并先后在麻省理工学院和哈佛大学学习建筑。1955年创立了建筑事务所。他被誉为“现代建筑的最后大师”。

　　贝聿铭设计了大量的划时代建筑，他属于实践型的建筑师，作品多而论著较少。在美国的许多城市中都有贝聿铭的作品，他设计的波士顿肯尼迪图书馆被誉为美国建筑史上的杰出作品之一。费城社交山大楼的设计，使贝聿铭获得了“人民建筑师”的称号。

　　美籍华人贝聿铭先生与美籍华人作曲家周文中、法国画家赵无极被誉为海外华人的“艺术三宝”。

　

30．埃菲尔铁塔

奇迹概览

　　埃菲尔铁塔，一座镂空结构高320米的铁塔，坐落在法国巴黎战神广场上。有法国“铁娘子”之称的埃菲尔铁塔建成于1889年，得名于它的设计师桥梁工程师居斯塔夫·埃菲尔。铁塔的设计离奇独特，堪称世界建筑史上的技术杰作，因而成为法国和巴黎的一个重要景点和突出标志，也被誉为西方三大著名建筑之一。

⊙奇迹探秘：

　　　1．西方三大著名建筑是什么？

　　法国巴黎的埃菲尔铁塔、美国纽约的帝国大厦、日本东京的电视塔同被誉为西方三大著名建筑。

走近奇迹

　　如果说，巴黎圣母院是古代巴黎的象征，那么，埃菲尔铁塔就是现代巴黎的标志。它曾以世界最高建筑载入史册，也曾是19世纪末现代主义思潮在建筑领域的反映。但它的建造史要追溯到1889年的巴黎世界博览会。

　　1889年，恰逢法国大革命100周年纪念，法国政府决定在巴黎举行一次规模空前的世界博览会，并建造一座象征法国革命和巴黎的纪念碑，以展示100年来工业技术和文化方面的成就。在700多个应征方案里，法国筹委会最终选中了桥梁工程师居斯塔夫·埃菲尔的设计：一座象征机器文明、在巴黎任何角落都能望见的巨塔。

　　尽管铁塔的建造惹来众多争议，但是在1887年1月28日，埃菲尔铁塔工程正式破土动工。工程历经近2年时间，1889年3月31日，这座钢铁结构的高塔大功告成。

　　同年，巴黎世博会吸引2500多万游客，而高达320米的埃菲尔铁塔无疑成了最具吸引力的世界奇迹。铁塔使博览会取得了极大商业成功，使得次年的第13届工业博览依然在巴黎举行。

　　据统计，埃菲尔铁塔重达7000吨，共消耗的金属制件共有1.8万个，铆钉250万个，施工时钻孔700万个。不仅耗件数量之高，建筑工程也有50名建筑师参与其中，仅铁塔的设计草图就有5300多张。可见，埃菲尔铁塔工程之巨大。

　　埃菲尔铁塔的建造采用钢铁结构建筑，突破了仿文艺复兴主义的古典穹隆顶模式的风格，代表着当时欧洲正处于古典主义传统向现代主义过渡与转换的特定时期，也体现了整个世纪的建筑技术成就，是最大胆、最进步的建筑工程艺术，更是全法国人民的骄傲。

　　20世纪80年代初，埃菲尔铁塔经过了一次规模比较大的重修工程，如今大修之后的“铁娘子”依然风采依旧，巍然屹立于塞纳河畔，每年接待游客近700万人次，是游人游览重要景点。

　　

⊙奇迹探秘：

　　　2．埃菲尔铁塔之奇表现在哪些地方？

　　　埃菲尔铁塔曾经保持世界最高建筑45年, 直到纽约帝国大厦（高381米）的出现。该建筑之奇不仅表现在其高度上，还表现在其精巧且严谨的设计上。

　　　据说，整座7000多吨的铁塔对地面的压强只有一个人坐在椅子上那么大，可见设计之精巧。铁塔的部件非常多，所以每个部件事先都严格编号，由250万个容差只有1/10毫米的铆钉连接固定。且施工过程中完全依照原设计进行，中途没有进行任何改动，可见设计之合理、计算之精确。所以，铁塔建成后，在塔的4个面上, 铭刻了72个科学家的名字，以铭记保护铁塔不被摧毁而从事研究的人。

　　　3．为了维护埃菲尔铁塔，每隔7年左右，人